港媒今日（24日）社評關注大灣區通關交通議題。其中，《大公報》社評表示，最新公布的廣東省自貿試驗區「十四五」規劃提出，要「深化粵港澳口岸通關便利化改革」，邊檢部門明確推動三地口岸實施「合作查驗、一次放行」的邊檢查驗新模式，粵港之間將率先在新皇崗口岸實施。這對香港無疑是一個好消息，簡化通關手續以及連接粵港兩地交通樞紐的建設，不僅為香港與內地居民來往出行提供便利，也為香港西北發展、港深合作及大灣區建設按下「快進鍵」。
《大公報》：深港通關新模式 規則對接需加快
新皇崗口岸新邊檢模式是粵港硬件對接、機制對接、規則銜接的重要實踐。過去，由於反中亂港勢力的阻撓破壞，粵港合作舉步維艱，港珠澳大橋、廣深港高鐵等基建項目一波三折，高鐵西九站「一地兩檢」模式也遭到極力阻撓，浪費了大量時間和精力。隨着全面落實愛國者治港，人為阻力基本上消除，當新皇崗口岸落成後，「一地兩檢」涉及香港本地立法的部分一定會水到渠成。特區政府需要盡快就機制對接做好準備，一些規劃思路、發展模式也要跟上來，絕不能再走以往的老路。
《文匯報》：放眼灣區善用技術 完善交通促進發展
運輸署在前年7月發表《香港智慧出行路線圖》，提出制訂適合香港的整體策略，有序落實各項「智慧出行」的措施，利用大數據去調度車流，將香港建成世界級智慧城市。但過去在攬炒派的政治操弄下，無限放大所謂私隱問題，阻礙政府施政。就連政府提出建設一些「多功能智慧燈柱」，三番四次解釋監察實時交通情況的設備不會進行錄影，不涉個人私隱，依然被攬炒派惡意攻擊，發動激進示威者惡意破壞。本港現時已撥亂反正，政府是時候加速智慧交通的規劃發展。
《明報》：土地開發責在政府 地產商莫竭澤而漁
一則關於中央要求本港發展商協助解決房屋問題的報道，在香港引起廣泛迴響，地產建設商會今天開會，議程之一正是向會員了解事件。土地開發責在政府，可是本港房屋問題惡化至如斯田地，地產商的角色，顯然亦不能忽略。本港地產界巨頭在政治、經濟等範疇，向來有很大影響力，10多年前特區政府大減土地供應，政策向發展商傾斜，進一步增加了地產商在土地供應和規劃方面的議價能力。香港奉行資本主義，無人要求商家將生意當善事，然而竭澤而漁「賺到盡」，必然損害民生。地產商否認有囤地壟斷等行為，反指政府官僚妨礙他們發展閒置土地，既然如此，當局理應加快規劃審批流程，要求發展商積極配合，大幅增加房屋供應。
《星島日報》：儲局延遲減買債 為經濟添風險
美國聯儲局結束一連兩日議息會議，雖然通脹、失業率等數據都反映儲局應啟動退市，開始減買債，但儲局仍選擇多坐一會，暗示在十一月會議才會決定減買債。儲局遲遲未啟動退市步伐，看似穩健，卻為明年經濟增添風險，因以後的退市步伐可能較市場預期急速，且明年還可能要啟動加息，考驗經濟承受力，屆時其積蓄的救市彈藥亦下降，可能沒有足夠能力應對下一次經濟逆境。
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