2019年11月17日,星期日
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港鐵冧四線玩殘市民

由於信號系統故障,港鐵荃灣線、港島線、觀塘線、將軍澳線列車慢駛,形同半癱。

 

港鐵通車四十年來,昨首次發生四條市區線信號系統同時「冧機」的嚴重事故,於早上繁忙時間造成香港九龍交通大癱瘓,過百萬打工仔和學生上班上學受阻。據了解,荃灣線昨凌晨完成更換及測試新信號系統後,部分車站切換回舊系統時出現問題,「火燒連環船」,影響荃灣線、港島線、觀塘線的車站無法全部重啟舊信號系統。港鐵將邀請外來的信號系統專家調查事件,並宣布擇日提供半價優惠作補償,政府已要求港鐵就早上事故提交調查報告。港鐵路線的信號系統更換,要到2026年才換完。市民擔心,類似昨日的多線「冧機」情況,會否再次重演。

「朋友搭飛機去菲律賓開會,我搭港鐵去沙田開會,同樣在九時出發,朋友已到達,而我竟然未到。」昨日有市民在網上分享了自己的無奈經歷,而這樣的故事在港鐵「四線全冧日」比比皆是。

四線齊癱 混亂超「山竹」

港鐵稱,昨晨約五時三十分,車務控制中心準備開行時,發現港島線、荃灣線及觀塘線的信號系統出現故障,行車速度指令未能傳送至相關鐵路線的列車,基於安全考慮,港島線、荃灣線及觀塘線由早上開始改為人手操作列車,以慢速行駛。其間,三線維持約十二至十五分鐘一班車的有限度列車服務。

禍不單行,早上搶修期間,將軍澳線亦一度出現信號故障,亦為審慎起見放慢車速,造成罕見的「四線齊癱」的局面。由於正值早上繁忙時間,市區多個車站迫滿等候「入閘」的上班族和學生,場面較上月超強颱風「山竹」吹襲後復工更加混亂。

港鐵昨高峰時段「四線齊林」,港島馬路的巴士站、電車站全都排起長龍,馬路擠塞,急於上班的市民怨聲載道。

 

爭搭巴士 馬路近塞爆

原乘搭港鐵的人流不得已湧向巴士,巴士公司加派車輛亦未能成功疏導高峰期上班人流,港島英皇道所見,巴士甫一埋站,人群便已如螞蟻般擠擁過去。多條主要交通幹道嚴重擠塞。行政長官林鄭月娥主持行政會議前,透過傳媒再次呼籲僱主包容遲到的員工。

港鐵事故花了六小時才恢復正常。港鐵常務總監金澤培傍晚會見傳媒,承認情況「好特別」、「好罕見」,同一信號系統問題,同時影響三條線,「這系統不論在設計或維修手冊,也從沒有提過有類似情況會發生。」

「換腦」高風險 不幸而言中

港鐵斥資33億元分階段更新各路線的信號系統,每晚收車後進行複雜的系統安裝及測試工序。港鐵車務總監劉天成稱,荃灣線昨凌晨正進行更換新信號系統。

早於去年十一月,港鐵安排傳媒參觀荃灣線的「大腦」的信號設備房,工程人員以「換腦手術」形容系統更換工程的複雜性,系統切換過程不暢順或影響翌日早上服務,結果昨日不幸言中。

港鐵分批更換七條路線的信號系統,要一直到2026年才最後更換完。市民擔心,類似昨日的多線「冧機」情況,會否再次重演。

金澤培表示,港鐵將成立委員會調查今次事故,將邀請外來的信號系統專家加入調查。他又表示,會另擇日子提供全日半價優惠作為補償。

記者 陳卓康、楊州、朱樂怡

 

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